中国承建非洲第一大悬索桥马普托大桥横空出世
2018/10/12 14:55:26
一桥飞架南北，天堑变通途。随着马普托跨海大桥主体的顺利完工，莫桑比克首都马普托和卡腾贝地区连接在了一起，将有力助推莫桑比克经济发展，促进南部非洲的互联互通。三瑞高材混凝土外加剂产品应用于此桥梁的建设。
莫桑比克曾是古代海上丝绸之路重要的一环，如今随着“一带一路”建设的推进，莫桑比克有了更多的“中国风景”。在美丽的莫桑比克首都、海港城市马普托，一座由中国路桥公司承建的跨海大桥——马普托大桥连接海湾南北两岸，成为这一南部非洲都市的崭新名片。
马普托城区生活着100多万人，
是莫桑比克的政治和经济中心。
然而，南岸的卡腾贝地区人口只有不到两万，
完全是一派乡村景象。
一道海湾将马普托和卡滕贝阻隔开来，
两岸的交通十分不便。
尽管两个城市的直线距离只有几公里，
从马普托开车却需要绕道130公里，
经过三四个小时才能到卡腾贝。
搭乘马普托湾的轮渡，
也要等上一两个小时才能上船，
长久以来，这里的人们渴望有一座大桥。
2014年6月，由中国政府融资、
中国路桥承建的马普托大桥正式开工。
大桥全长超过三公里，
主跨680米，主塔高137米，
是非洲跨径最大的悬索桥。
2018年6月，马普托大桥主体项目完工，
乘车通过海湾的时间将缩短至几分钟。
三瑞高材VIVID-500聚羧酸系高性能减水剂
应用于马普托跨海大桥
马普托大桥位于马普托湾入海口，临近非洲最南端，气温较温和，但35℃以上气温仍然常见，历史记录最高气温44.1℃，热带地区紫外线强烈；大桥的混凝土结构处于海洋环境中，对混凝土耐久性提出了更高的要求；另一方面，受当地地材的限制，常见粗骨料可满足国标中级配、压碎值等指标，但吸水率通常在2-5%之间，超出国标要求的小于2%；同时，马普托大桥为非洲第一大桥，混凝土外观质量的控制尤为重要。面对复杂的气候环境、地理位置、材料限制和混凝土质量的严格要求，这对混凝土配合比设计及外加剂的选用提出了更高的要求：
施工单位采用三瑞高材VIVID-500聚羧酸系减水剂，很好的保证了混凝土质量。
施工过程中，三瑞技术人员针对材料波动、气候变化和施工工艺的调整，及时优化，保质保量的满足要求。
